美4月皮卡銷量首次超過乘用車 但停產或造成供應短缺

發布時間:2020-05-07 來源:騰訊汽車

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  據國外媒體報道,根據Motor Intelligence的數據,美國4月份皮卡銷量首次超過乘用車,這主要是受到汽車制造商在新型冠狀病毒疫情期間為推動銷售而提供零息貸款等激勵措施,以及乘用車銷量下滑等因素的綜合影響。

  近幾十年來,美國市場皮卡的銷量一直比乘用車落后約50萬輛的差距,但從2014年開始,這一差距開始縮小。

  據國外媒體報道,根據Motor Intelligence的數據,美國4月份皮卡銷量首次超過乘用車,這主要是受到汽車制造商在新型冠狀病毒疫情期間為推動銷售而提供零息貸款等激勵措施,以及乘用車銷量下滑等因素的綜合影響。

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  福特、通用和菲亞特克萊斯勒等汽車制造商并沒有忽視這種趨勢,紛紛削減小型車產品陣容,轉向開發SUV和皮卡,尤其是在大型車利潤更高的情況下,這種轉變更為明顯。

  在激勵措施以及乘用車銷量銳減的雙重作用下,皮卡銷量有史以來第一次超過乘用車。另一方面,長達7年的零利率貸款已成為整個汽車行業的標準,這也在一定程度上推動了皮卡銷售的增長。

  Autotrader執行分析師米歇爾·克雷布斯在一份報告中指出,來自考克斯汽車的數據顯示,家庭收入在5萬至9.9萬美元之間的美國中產階層是當前市場上新型皮卡和SUV的主要消費群體,而中高收入和低收入的消費者則避而不談。

  受低息或長達84個月無息貸款,以及首付延期與其他付款保護計劃的推動,中產消費群體進入這一細分市場。

  Edmunds的分析發現,零利率貸款交易占4月融資購車交易的25.8%,較3月的4.7%和2月的3.6%有較大幅度的增長。其中,卡車類貸款在零利率貸款中占了很大一部分。

  該機構資深市場分析經理伊萬·德魯里表示,逾20%的卡車銷售與零利率融資掛鉤,由于卡車銷量巨大,幾乎每三筆零利率融資交易中就有一筆來自卡車。

  在整個第一季度,皮卡一直是通用和FCA的亮點,因為皮卡是這兩家公司產品陣容中少數幾款銷售成增長的車型。對于通用而言,皮卡飆升至近總銷量的三分之一,較上年同期增長10%左右,尤其是雪佛蘭西爾維拉多的銷量激增了26.6%。

  在皮卡大戰中長期處于領先地位的福特,第一季度F-150銷量呈下滑趨勢,這主要是受到產品推出的時機以及COVID-19疫情的影響。

  盡管如此,但由于新型冠狀病毒疫情導致全美各地的工廠已停產一個多月的時間,皮卡銷量激增或導致供應短缺,出現經銷商庫存告罄的困境。

  福特、通用和菲亞特克萊斯勒等汽車制造商并沒有忽視這種趨勢,紛紛削減小型車產品陣容,轉向開發SUV和皮卡,尤其是在大型車利潤更高的情況下,這種轉變更為明顯。

  在激勵措施以及乘用車銷量銳減的雙重作用下,皮卡銷量有史以來第一次超過乘用車。另一方面,長達7年的零利率貸款已成為整個汽車行業的標準,這也在一定程度上推動了皮卡銷售的增長。

  Autotrader執行分析師米歇爾·克雷布斯在一份報告中指出,來自考克斯汽車的數據顯示,家庭收入在5萬至9.9萬美元之間的美國中產階層是當前市場上新型皮卡和SUV的主要消費群體,而中高收入和低收入的消費者則避而不談。

  受低息或長達84個月無息貸款,以及首付延期與其他付款保護計劃的推動,中產消費群體進入這一細分市場。

  Edmunds的分析發現,零利率貸款交易占4月融資購車交易的25.8%,較3月的4.7%和2月的3.6%有較大幅度的增長。其中,卡車類貸款在零利率貸款中占了很大一部分。

  該機構資深市場分析經理伊萬·德魯里表示,逾20%的卡車銷售與零利率融資掛鉤,由于卡車銷量巨大,幾乎每三筆零利率融資交易中就有一筆來自卡車。

  在整個第一季度,皮卡一直是通用和FCA的亮點,因為皮卡是這兩家公司產品陣容中少數幾款銷售成增長的車型。對于通用而言,皮卡飆升至近總銷量的三分之一,較上年同期增長10%左右,尤其是雪佛蘭西爾維拉多的銷量激增了26.6%。

  在皮卡大戰中長期處于領先地位的福特,第一季度F-150銷量呈下滑趨勢,這主要是受到產品推出的時機以及COVID-19疫情的影響。

  盡管如此,但由于新型冠狀病毒疫情導致全美各地的工廠已停產一個多月的時間,皮卡銷量激增或導致供應短缺,出現經銷商庫存告罄的困境。

信息來源: 
2020-05-08
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